汽車市場的“苦日子”，還要過多久？

前11個(ge)月(yue)汽(qi)(qi)車(che)(che)產銷數據的(de)出爐，幾乎為今年(nian)全年(nian)汽(qi)(qi)車(che)(che)市場的(de)走(zou)(zou)勢定調。不僅(jin)國內汽(qi)(qi)車(che)(che)產銷跌幅(fu)均高達9%，就(jiu)連連續(xu)多年(nian)保(bao)持快速增長的(de)領域，受(shou)補貼退坡(po)影響也出現連續(xu)5個(ge)月(yue)大(da)幅(fu)下滑的(de)走(zou)(zou)勢。受(shou)其影響，今年(nian)新能源汽(qi)(qi)車(che)(che)市場將大(da)概率出現負增長。

12月12日，在(zai)由中(zhong)國汽(qi)車(che)工(gong)業(ye)協(xie)會(hui)主(zhu)辦的(de)“2020中(zhong)國汽(qi)車(che)市場發展預(yu)測峰會(hui)”上(shang)，中(zhong)國汽(qi)車(che)工(gong)業(ye)協(xie)會(hui)秘書(shu)長助理許海東發布了(le)對2020年中(zhong)國汽(qi)車(che)市場預(yu)測：全(quan)年銷(xiao)售2531萬(wan)輛，同比(bi)下滑2%。而(er)在(zai)此之前，中(zhong)國汽(qi)車(che)流(liu)通協(xie)會(hui)副秘書(shu)長郎學紅預(yu)測，2020年銷(xiao)量2250萬(wan)輛左右，同比(bi)下滑10%。

即將到(dao)來(lai)的2020年，中國汽車市(shi)場究竟是否會繼續下行，下跌幅度又將是多(duo)少？

2019：車市太“南”了

中國(guo)(guo)汽(qi)車工(gong)業協(xie)會12月(yue)10日發布的(de)zui新(xin)數據顯(xian)示，今年1-11月(yue)，國(guo)(guo)內汽(qi)車產銷分(fen)別完(wan)成2303.8萬輛和(he)2311萬輛，產銷量同(tong)比分(fen)別下降9%和(he)9.1%。中汽(qi)協(xie)副秘書長陳士華表示，企業此前對(dui)于國(guo)(guo)六實施(shi)的(de)準(zhun)備不夠充分(fen)，一定程(cheng)度上影(ying)響到表現。此外，由于(yu)國內經濟(ji)增速不(bu)斷(duan)回(hui)落，消費者購(gou)買欲(yu)下降，而國際市(shi)場(chang)復雜的環境也(ye)不(bu)利于(yu)汽(qi)車行業的發展(zhan)。

尤其值得注意的是(shi)，今年(nian)11月(yue)，產銷量僅有9.5萬(wan)輛(liang)，而去年(nian)同期的數字為16.9萬(wan)輛(liang)，12月(yue)份更是(shi)達到(dao)22.5萬(wan)輛(liang)。據陳士(shi)華介紹，往年(nian)新能源(yuan)在年(nian)底都會出(chu)現(xian)小(xiao)高潮(chao)，今年(nian)卻連續五個月(yue)出(chu)現(xian)下滑(hua)，其主要原因與國家財政補貼的下調有關。

此外，由于經過連續5個月同比下滑，累計產銷量同比僅實現微弱增長。數據顯示，1-11月新能源汽車累計產銷分別完成109.3萬輛和104.3萬輛，同比僅分別增長3.6%和1.3%。陳士華預測：“今年全年新能源或呈現負增長。”
中汽協秘書長助理許海東甚至認為，部分企業發展新能源就是為了財政補貼，或者是“騙補”。隨著補貼的退坡，這部分企業無利可圖便選擇放棄，直接導致新能源產銷的下滑。
受市場(chang)下(xia)行影響，經銷(xiao)商庫(ku)存壓(ya)力也(ye)一直居高不(bu)下(xia)，2019年11月汽(qi)車經銷(xiao)商庫(ku)存預警(jing)指數為62.5%，環比上升0.1個百分點，同比下(xia)降12.6個百分點，汽(qi)車經銷(xiao)商庫(ku)存預警(jing)指數已(yi)經連續23個月高于警(jing)戒(jie)線。

 2020：冬天還有多久？

盡管國內外(wai)不(bu)同(tong)機構的(de)專家(jia)對(dui)于2020年中國汽(qi)車市場的(de)走勢預判都不(bu)夠樂觀(guan)，但(dan)對(dui)于明年市場震(zhen)蕩(dang)的(de)幅度、以及將在何時觸底，專家(jia)們觀(guan)點有所不(bu)同(tong)。

中國汽車流(liu)通(tong)協(xie)會副秘書長郎學(xue)紅(hong)預測，2020年(nian)汽車市(shi)場(chang)將繼續下行(xing)探底，年(nian)底有(you)望(wang)回暖。預計2019年(nian)內2500萬輛(liang)左(zuo)右，2020年(nian)銷(xiao)量(liang)2250萬輛(liang)左(zuo)右，同比下滑10%。2020年(nian)，汽車市(shi)場(chang)下行(xing)壓(ya)力或將向上游(you)轉(zhuan)移，廠(chang)家壓(ya)力大于經銷(xiao)商。

 不(bu)過，來自中(zhong)(zhong)國(guo)汽車(che)工業(ye)協會的預(yu)(yu)測(ce)顯示(shi)：2020年全年銷(xiao)售(shou)2531萬輛(liang)，同比下滑2%。許海東認(ren)為，影響2020車(che)市的有三大關(guan)鍵因素(su)。首先是(shi)(shi)中(zhong)(zhong)國(guo)GDP仍以(yi)高增(zeng)速(su)增(zeng)長，但增(zeng)速(su)放緩。其次，經(jing)濟下行壓力(li)導(dao)致底層消費(fei)者就業(ye)及收入(ru)受損。2018年開始(shi)，人(ren)均收入(ru)及支出(chu)增(zeng)速(su)出(chu)現(xian)明顯下滑，將導(dao)致居(ju)民對(dui)未來收入(ru)預(yu)(yu)期較低(di)，消費(fei)將愈加謹慎。zui后是(shi)(shi)中(zhong)(zhong)美經(jing)貿摩擦(ca)的持續(xu)發酵，主要影響的是(shi)(shi)中(zhong)(zhong)國(guo)整車(che)及零(ling)部(bu)件(jian)相關(guan)的出(chu)口及投資，中(zhong)(zhong)汽協副秘書長陳士(shi)華認(ren)為對(dui)新(xin)車(che)銷(xiao)量的直(zhi)接影響是(shi)(shi)1-2%。

在全(quan)國乘(cheng)用車(che)市(shi)場(chang)信息聯席會秘書(shu)長(chang)崔(cui)東樹(shu)看(kan)來，明年的市(shi)場(chang)走勢將企穩。崔(cui)東樹(shu)預判，2020年我國汽車(che)銷量(liang)或(huo)增(zeng)長(chang)1%，乘(cheng)用車(che)銷量(liang)或(huo)增(zeng)長(chang)1%。

此(ci)外，德國汽(qi)(qi)車(che)研究中(zhong)心(xin)表(biao)示，中(zhong)國的(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)銷(xiao)量從(cong)2017年的(de)(de)2420萬(wan)輛下滑(hua)至2019年的(de)(de)2070萬(wan)輛，將(jiang)在2020年觸(chu)底，達到(dao)2040萬(wan)輛，然后在2025年加速增長(chang)達到(dao)2540萬(wan)輛。到(dao)2020年，美國的(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)銷(xiao)量將(jiang)下降(jiang)3%，至1640萬(wan)輛，而德國的(de)(de)銷(xiao)量將(jiang)下滑(hua)4%，至340萬(wan)輛。

對(dui)中國(guo)銷售(shou)將恢復上升(sheng)趨勢的(de)預測，將給德(de)國(guo)制造商帶(dai)來巨大的(de)寬慰。此前，德(de)國(guo)三大品牌寶馬(ma)、奔馳、奧迪(di)已(yi)經宣布(bu)因電(dian)動(dong)化(hua)投(tou)資巨大而進(jin)行(xing)裁(cai)員以節約成本(ben)。“新(xin)增長的(de)特點是向的(de)轉變。由于電(dian)池和(he)電(dian)動(dong)汽車的(de)生產高度(du)自動(dong)化(hua)，未來幾(ji)年的(de)銷量增長過程也會(hui)造成電(dian)動(dong)化(hua)轉型(xing)帶(dai)來的(de)更多失業。”德(de)國(guo)汽車研究中心總監費迪(di)南(nan)德(de)·杜登赫(he)費爾( Ferdinand Dudenhoeffer)表示(shi)。

彭博資訊社的數據(ju)(ju)顯示，受(shou)電(dian)動化浪潮的沖擊，未(wei)來幾年(nian)全球(qiu)各(ge)大汽車制(zhi)造(zao)商(shang)總共將裁(cai)(cai)(cai)減(jian)逾(yu)80000個工(gong)作(zuo)崗位。如奧(ao)迪(di)將在2025年(nian)前(qian)裁(cai)(cai)(cai)員(yuan)(yuan)9500人，戴姆勒計劃(hua)到2022年(nian)底(di)在全球(qiu)裁(cai)(cai)(cai)員(yuan)(yuan)逾(yu)10000人，寶馬(ma)盡管沒有明(ming)確(que)宣(xuan)布具體的裁(cai)(cai)(cai)員(yuan)(yuan)信(xin)息，但據(ju)(ju)多方(fang)德媒報道，該(gai)公司計劃(hua)到2022年(nian)裁(cai)(cai)(cai)員(yuan)(yuan)5000至6000人。這意味著德國(guo)汽車行業三大巨頭未(wei)來今年(nian)將裁(cai)(cai)(cai)員(yuan)(yuan)25000人左右。

毋庸置(zhi)疑(yi)，中國(guo)汽(qi)車(che)市場的走勢(shi)將對全球多(duo)數汽(qi)車(che)制造企業的未來(lai)產生深(shen)遠影響。你認為，明年的汽(qi)車(che)市場會(hui)變好(hao)嗎？